След автомобила, пазарната иновация: ефективността е абсолютният принцип
Най-ценното е да намериш добро място
Известно е, че цялото превозно средство е кост на задния пазар. Десетки хиляди sku номера, скоростта на актуализации итерации, сложността на годините на колата, и т.н., са създали много препятствия за предприемачите. За веригата на доставки нагоре по веригата на доставките е трудно да се теку- Според статистиката, описа на стоките, които не могат да бъдат продавани на търговците на аксесоари, е до 40%, което води до нисък текущ оборот и рязкото увеличение на цената на аксесоарите. За надолу по веригата, освен да намалят разходите за покупка, потребителите надолу по веригата са разпръснати, липсата на платформа за доставка, дълъг логистичен цикъл и др. Проблемът се свежда до "ефективност". Така че точката на болка е спешната нужда да се подобри скоростта на текучество и ефективността на потребителите надолу по веригата.
На първо място, процесът на развитие трябва да бъде от лек до тежък, като купува сравнително високата честота на продуктите и събира потребителите надолу по веригата. Не е възможно на първо място да се изгради склад и логистика, което да доведе до по-голяма труднота на разходите за експлоатация и да направи прехода труден. Офлайн поддръжката за ефективност е офлайн авто-ремонтен магазин, който се разширява под формата на управляван от активи франчайз, създавайки малък брой магазини за изображения и изнасяйки "талант + управление + SaaS" за франчайзополучателя. Сега цялата индустрия мисли изглежда все по-ясно и ясно. Офлайн е една от бизнеса на всеки спор, и способността да се падне на земята определя успеха и провала на проекта, и по-дълбок смисъл е:
A. чрез разширяване на офлайн услугите ще доведе до голям тласък на развитието и ефекта на веригата на доставки, когато имате 10 100 магазина, може да няма твърде голям ефект, когато имате няколкостотин магазина, които ще бъдат по-голяма степен на контрол надолу по веригата за доставки страна, и достатъчно изстъргване на автомобилите казват;
Б. офлайн услугите също имат важни функции като складиране, офлайн магазин също е предпочитана схема на виртуален работен център, може да е в средата на логистиката на веригата на доставки, складирането и други връзки играят важна роля, може да се предоставя на близките доставчици нагоре по веригата, до потребителите надолу по веригата, за да предоставят по-удобна услуга, така че да се подобри цялостната ефективност на работа и дори решаване на "последния един километър", за да се подобри качеството на услугата.
Второ, споделете връзката между бизнес функциите на аксесоарите нагоре по веригата, като например потребител в Пекин, за да закупи стока, tianjin 1200 юана, 900 юана в shenyang, след това купувач, пратка от тиендзин до Пекин от shenyang отново за попълване на tianjin, доставчик на два компонента до разумно разпределение на печалбата, и напълно да се мобилизират периферните аксесоари между частите на обращение.
След това тя ще отразява и стойността: да се увеличи оборотът от около 30% за нагоре по веригата, да се спестят 20% от разходите за покупка за потребителите надолу по веригата и значително да се подобри ефективността.
2. Моделът може да доведе до половин стъпка, а ефективността трябва да бъде 10 стъпки напред
През 2015 г., привлечени от размера на пазара на трилион ниво, капитал продължава да се налива в и хвърлят хайвера разнообразие от интернет бизнес модели. Много предприемачи са в процес на бизнес модел на PK, в името на "uPending the tradition".
Но дори ако моделът е по-напреднал и привлича вниманието, колко трудно е "прекъсване"? Традицията премина десетилетия на развитие, инфилтрира всеки един от нас наоколо, и традиционният режим има височина на бариерата, как може лесно да бъде преобърната поради модел? Намирането на болка не е задължително да се използва индустрията. Мисля, че предприемачите във всяка индустрия, преди "субверсия", трябва да бъдат в страх от традиционния модел, да имат нагласа за обучение и да имат смелостта да наваксат.
В допълнение към нестабилността на капиталовия пазар, пазарният бизнес модел на ненавременния и ненавременен автомобил също е призив за събуждане на всички. Такива бизнес модели изглежда имат нещо общо, като например факта, че много от тях получават клиентите си чрез субсидии, а когато веригата на парите е счупена, те биват убити. Или незрящи инвестиционни намерения за създаване на "бариери" за изграждане на логистична система с високи оперативни разходи, от последната слама изглежда има докъде, т.е. не са имали време да играят "бариери" с абсолютно предимство, загина по пътя. Така че, когато моделът не е ясен, печалбата начин не е ясно, дори и няколко години стратегията за развитие на липсата на ясно, след като властта е сляпо само ще ускори скоростта на итерация на пазара актуализация.
Един наистина добър модел е този, който може да подобри ефективността, което означава, че ако го направите правилно, ще имате по-малко проблеми. Ако моделът се обърка, може да е само борба. Моделът определя продукта е добър и лош. Моделът определя високата и ниска ефективност на продукта, така че е по-добре да се стремите към прагматичен, прагматичен подход, а не да се стремите към фантазията съвършенство. Пазарът на след-автомобила не трябва да бъде овърнайт революция, а процес, който изисква дълбоко земеделие. Отделете малко повече време за изучаване на модела и "пробна и грешка" на най-малката цена. Това е най-ефективният начин да търсите модел, който работи най-добре.
На пазара след автомобила е по-ефективно да се премине от висока честота към ниска честота, от светлина към тежък. Въпреки че единичната цена и прагът на високочестотните продукти са сравнително ниски, естествено и лесно може да се сравни процесът на изграждане на системата с високочестотни продукти с потребителите надолу по веригата. В този момент ще засилим офлайн поддръжката, ще създадем "виртуален работен център" чрез франчайз магазина, ще поемем местното обслужване по логистика и други функции, и ще подобрим ефективността на движението нагоре и надолу по веригата.
